Globalne łańcuchy dostaw stanowią fundament współczesnej gospodarki, a Unia Europejska odgrywa w tych relacjach kluczową rolę. Dynamiczne zmiany w politykach handlowych największych światowych mocarstw, w tym wprowadzenie ceł i taryf, wywierają znaczący wpływ na funkcjonowanie skomplikowanych systemów logistycznych, w których kluczową rolę odgrywa transport międzynarodowy.
Zrozumienie tych zmian i adaptacja do nowych realiów stają się kluczowymi aspektami dla utrzymania konkurencyjności europejskich przedsiębiorstw, a także dla efektywnej działalności każdej firmy transportowej operującej na arenie międzynarodowej.
Zmiany w polityce handlowej UE i ich wpływ na transport międzynarodowy
Unia Europejska, jako jeden z największych bloków gospodarczych na świecie, nie tylko wdraża wiele wspólnych przepisów wpływających na transport w Europie, ale również aktywnie kształtuje swoją politykę handlową. Ostatnie miesiące przyniosły jednak pewne turbulencje, w tym eskalację napięć handlowych z innymi globalnymi potęgami, takimi jak Stany Zjednoczone. Wprowadzenie przez USA ceł na niektóre europejskie towary, a także potencjalne cła odwetowe ze strony UE, rodzą nowe wyzwania dla sektora transportu międzynarodowego.
Wzrost ceł i taryf przekłada się na zwiększenie kosztów importu i eksportu z i poza granice UE, ale także na rynek wewnętrzny UE. Sytuacja ta może prowadzić do przetasowań w łańcuchach dostaw, co może generować nowe potoki transportowe wewnątrz Unii. Poprzednio mniej opłacalne regiony, w obecnych warunkach mogą okazać się najtańsze ze względu na globalną sytuację.
Firmy transportowe muszą uwzględniać również skutki dodatkowych opłat celnych w swoich kalkulacjach. Cła nie dotykają ich bezpośrednio, ale mogą prowadzić do przestojów i wydłużyć znacząco czas transportu. To z kolei może prowadzić do wzrostu cen usług logistycznych.
Ponadto, niepewność związana z przyszłymi zmianami w polityce handlowej utrudnia długoterminowe planowanie i inwestycje w sektorze TSL, w tym dla podmiotów zajmujących się spedycją międzynarodową. Klienci firm transportowych, czyli w dużej mierze firmy produkcyjne obecnie same często nie są w stanie planować długoterminowo i określać precyzyjnie swoich celów. Powoduje to często wstrzymanie inwestycji i zmniejszone zamówienia. Na końcu tego łańcucha znajduje się także obniżone zapotrzebowanie na usługi transportowe i to właśnie transport, jak to często bywa jako pierwsza branża odczuwa tego typu zmiany na rynku.
Które branże są najbardziej narażone na zmiany taryfowe w transporcie międzynarodowym?
Wzrost ceł i taryf najsilniej dotyka te branże, które charakteryzują się wysokim poziomem międzynarodowej wymiany handlowej i długimi, złożonymi łańcuchami dostaw, opierającymi się na transporcie międzynarodowym. Szczególnie narażone są sektory takie jak:
- Przemysł motoryzacyjny: Globalne łańcuchy dostaw komponentów i gotowych pojazdów czynią ten sektor wrażliwym na wszelkie bariery handlowe. Cła na motoryzację mogą, według analiz Polskiego Instytutu Ekonomicznego, spowodować spadek PKB Polski o 0,12-0,15 proc. i spadek eksportu w kluczowych sektorach.
- Elektronika: Produkcja elektroniki często opiera się na międzynarodowej wymianie podzespołów i gotowych produktów. Analiza przygotowana przez Unijny Dział ds. Kontroli i Zarządzania Gospodarczego wskazuje, że taryfy celne mają znaczący wpływ na ten sektor, zakłócając przepływ towarów i zwiększając koszty.
- Rolnictwo i przemysł spożywczy: Cła mogą uderzyć w unijny eksport produktów rolnych, ponieważ wśród produktów proponowanych przez Komisję Europejską do objęcia przeciwśrodkami znajdują się m.in. drób, wołowina, wybrane żywność pochodzenia morskiego, orzechy, jaja, przetwory mleczne, cukier i warzywa. Cła na te produkty mogą znacząco wpłynąć na ceny żywności i konkurencyjność producentów.
Wprowadzenie ceł, we wszystkich przypadkach może prowadzić do wzrostu kosztów produkcji, konieczności poszukiwania alternatywnych rynków zbytu lub dostawców, a w konsekwencji do spadku konkurencyjności europejskich przedsiębiorstw w tych sektorach, co ma bezpośrednie przełożenie na wolumen i rentowność transportu międzynarodowego.
Jak współpraca z firmą transportową pozwoli Twojej firmie zminimalizować skutki ceł?
Firmy transportowe i logistyczne, chcąc zminimalizować negatywne skutki ceł i taryf dla swoich klientów w obszarze spedycji międzynarodowej, wdrażają różnorodne strategie. Do najczęściej stosowanych należą:
- Optymalizacja tras i konsolidacja ładunków: W obliczu rosnących kosztów transportu, w tym potencjalnych opłat celnych, firmy transportowe intensyfikują działania mające na celu optymalizację tras i konsolidację ładunków. Wykorzystują zaawansowane systemy TMS do planowania najbardziej efektywnych tras, a także wykorzystają usługi takie jak kabotaże, minimalizując puste przebiegi i koszty paliwa.
- Obsługa nearshoringu: Ta strategia wykracza poza samą zmianę lokalizacji produkcji. Firmy transportowe oferujące specjalistyczne usługi, takie jak transport towarów niebezpiecznych (ADR), transport ponadgabarytowy czy transport just-in-time dla zaopatrzenia nowych linii produkcyjnych mogą znaleźć w tym obszarze nisze rynkowe. Nearshoring ogólnie jako zjawisko długofalowo doprowadzi do wzrostu zapotrzebowania na transport drogowy poprzez reorganizację łańcucha dostaw i przeniesienie produkcji do bliższych lokalizacji. Tendencja ta jest zauważalna już od czasów pandemicznych.
- Inwestycje w technologie: Wykorzystanie zaawansowanych systemów informatycznych i platform cyfrowych usprawnia zarządzanie łańcuchami dostaw, monitorowanie zmian w przepisach celnych i optymalizację procesów związanych z transportem międzynarodowym i spedycją międzynarodową.
–
Podsumowując, wzrost ceł i taryf stanowi istotne wyzwanie dla europejskich łańcuchów dostaw i sektora transportu międzynarodowego. Zrozumienie tych zmian, ścisła współpraca z doświadczonymi ekspertami oraz wdrożenie elastycznych strategii logistycznych są kluczowe dla minimalizowania negatywnych skutków i utrzymania konkurencyjności na globalnym rynku. Firmy transportowe odgrywają w tym procesie fundamentalną rolę, dostarczając innowacyjne rozwiązania i wspierając przedsiębiorstwa w adaptacji do nowych realiów handlowych w zakresie spedycji międzynarodowej i transportu międzynarodowego.
