Przejdź do treści

Wiosenny Challange Sportowy MAKO TSL 2024 za nami

j.wysocki
20.06.2024
Wiosenny Challange Sportowy MAKO TSL 2024 za nami
Wyzwania sportowe na dobre przyjęły się wśród #MakoTSLteam. Wraz z pierwszymi dniami lata zakończyliśmy kolejny sezon intensywnego kręcenia kilometrów… naprawdę intensywnego kręcenia kilometrów! Tej wiosny 110 osób podjęło rękawicę i wzięło udział w naszym wyzwaniu – jest to liczba równa liczbie uczestników jesiennego wyzwania i aż o 28 osób wyższa niż rok temu. Duch sportowy w MAKO TSL jest coraz silniejszy!

Kolejne wyzwanie sportowe MAKO TSL, kolejne rekordy pobite

Nie tylko liczba uczestników wyzwania rośnie – poziom „zawodów” również. By rzucać coraz większe wyzwania, po raz kolejny zmniejszyliśmy liczbę tygodni na wykręcenie wyniku, tym razem do jedenastu. Mimo to efekty jasno pokazują, że nasza forma jest coraz lepsza.
Jesienią prawie równo połowa uczestników wykręciła kilometry na nagrody – pierwszy próg 5 pkt. przebiły 54 osoby, a próg drugi (10 pkt.) 36 osób. W tym wyzwaniu po raz kolejny liczby są lepsze – pierwszy próg pokonały 62 osoby, a drugi 47 osób. Na wyróżnienie zasługuje również fakt, że najlepszy wynik zeszłej edycji w kwalifikacji generalnej to 26 pkt. W tej edycji został on mocno zdeklasowany. Aż 5 osób osiągnęło taki bądź lepszy wynik.
Najbardziej punktowaną pozycję w rankingu zajęła Natalia, która łącząc 10 pkt. z chodzenia oraz 21 pkt. z jazdy na rowerze (i 1,5 pkt. bonusowego) osiągnęła – po raz pierwszy w historii wyzwań sportowych MAKO TSL – wynik powyżej 30 pkt. (finalnie 33 pkt.)!
Jesienią udało nam się wychodzić prawie 14 894 km, co już było świetnym wynikiem. Tej wiosny zdaje się on jednak marny… bo wykręciliśmy łącznie 17 692 km! Pamiętajmy: w tydzień mniej i finalnie w 2 osoby mniej w tej kategorii. To tak, jakbyśmy przeszli z Gdańska do Zakopanego i z powrotem – ponad 15 razy. Albo, obrazując to prościej, przeszli z Gdańska do Pekinu i z powrotem… zahaczając po drodze o wspomniane Zakopane.

Podium w kategorii Chodzenie/Bieganie wygląda następująco:

Panie:
1. Paulina – 733,69 km
2. Natalia – 633,40 km
3. Weronika – 608,40 km
Panowie:
1. Mateusz – 813,90 km
2. Michał – 735,17 km
3. Łukasz – 685,40 km
Chodzenie to jedno, ale rowerowe wyniki to już w ogóle kosmos. Zeszłej jesieni wyjeździliśmy w wyzwaniu prawie 8 tys. km. Tej wiosny tych kilometrów jest 17 516! Wynik z jesieni przebiła w zasadzie pierwsza piątka uczestników wiosennego wyzwania 😀

Podium w kategorii Rower wygląda następująco:

Panie:
1. Ania – 1 965,78 km
2. Natalia – 1 609,15 km
3. Magda – 1 383,63 km
 
Panowie:
1. Szymon – 1 946,60 km
2. Patryk – 1 792,80 km
3. Bartosz – 999,60 km
Gratulujemy wszystkim udziału i osiągnięć w Wiosennym Wyzwaniu Sportowym MAKO TSL 2024!
j.wysocki
20 czerwca 2024

Zobacz podobne wpisy

ISO 9001 – certyfikat, który mówi wszystko o jakości
29 lipca 2025

ISO 9001 – certyfikat, który mówi wszystko o jakości

Z dumą informujemy, że nasza firma z sukcesem przeszła proces certyfikacji ISO 9001:2015, uzyskując prestiżowy certyfikat potwierdzający zgodność naszego systemu zarządzania jakością z międzynarodową normą. To nie tylko ważny krok w stronę profesjonalizacji – to konkretna przewaga rynkowa, która przekłada się na realne korzyści dla naszych klientów i partnerów.

Przywrócenie kontroli na granicy z Niemcami – konsekwencje dla branży TSL
14 lipca 2025

Przywrócenie kontroli na granicy z Niemcami – konsekwencje dla branży TSL

Branża TSL to krwiobieg europejskiej gospodarki, a swoboda przepływu towarów i osób w strefie Schengen jest jej fundamentem. Od 7 lipca 2025 roku Polska tymczasowo, na 30 dni przywróciła kontrole na przejściach granicznych z Niemcami. Co to oznacza dla transportu drogowego i całej branży TSL? W MAKO TSL przyglądamy się bliżej konsekwencjom.

Transport solówkami w 2025, czyli jak lekkie ciężarówki zmieniają reguły gry w transporcie międzynarodowym
30 czerwca 2025

Transport solówkami w 2025, czyli jak lekkie ciężarówki zmieniają reguły gry w transporcie międzynarodowym

Transport międzynarodowy się zmienia – i to szybciej, niż się wielu wydaje. Coraz większą rolę zaczynają odgrywać pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej do 7,5 tony, tzw. solówki. Dlaczego? Powodów jest kilka: od rosnącej presji regulacyjnej na duże floty, przez zmiany w przepisach dotyczących czasu pracy kierowców, aż po coraz większe zapotrzebowanie na szybki i elastyczny transport.

© Copyright 2025 - Mako TSL