Juni 2023 hatte Mariusz Bałaj, Präsident der MAKO TSL Gruppe, die Gelegenheit zu verkünden, dass der größte Transporteur in unserer Flotte … MAKO TSL ist. Genauer gesagt, unser Unternehmen, das für unseren eigenen Fuhrpark verantwortlich ist – Trucks Hire. Heute zeigen wir Ihnen am Beispiel unseres Fuhrparks die Arbeit, die hinter jedem neuen, für den internationalen Straßentransport angepassten Fahrzeug steckt, um es auf die Straße zu bringen.
Das ganze Abenteuer mit Ihrem eigenen Fuhrpark beginnt mit dem Kauf. Der Kauf eines Planensprinters unterscheidet sich praktisch nicht vom Kauf eines Personenkraftwagens. Man wählt das Aggregat aus, wählt die Extras und wartet auf das Lieferdatum des erwarteten Fahrzeugs.
Zu diesem Zeitpunkt können Sie alle Schritte, die mit dem Kauf eines Personenwagens verbunden sind, als abgeschlossen betrachten – Sie müssen nur noch einsteigen und losfahren (abgesehen von einem kurzen Besuch im Büro, um das Fahrzeug anzumelden/zu registrieren). Bei einem Planensprinter fängt der Spaß erst an.
Jedes Fahrzeug muss mit zusätzlichem Zubehör zur Ladungssicherung ausgestattet sein. Außerdem muss es mit einem GPS-Ortungssystem ausgestattet werden, was den Besuch eines externen Installateurs erfordert. Jeder Aufbau muss geöffnet und vermessen werden und bei höhenverstellbaren Aufbauten muss auch das Dach angehoben und vermessen werden.
Hinzu kommen eine Mehrwertsteuerprüfung, eine DKV-Karte, eine Zahlungskarte, eine Versicherung, eine Genehmigung für die Nutzung des Fahrzeugs im Ausland, eine Zulassungsbescheinigung, ein Satz neuer Europaletten und ein voller 110-Liter-Kraftstofftank, und schon kann man das Fahrzeug als fahrbereit betrachten.
Scheinbar fahrbereit, aber wie wir alle wissen, kann ein Auto ohne Fahrer nicht fahren… zumindest noch nicht. Deshalb beginnt ein Auto, das für die Abfahrt vorbereitet wird, auch mit der Rekrutierung eines Fahrers. Wenn der Fahrer schon einmal eine ähnliche Tätigkeit ausgeübt hat, ist es eine Art Formalität – Unterzeichnung des Vertrags, Vorstellung der Regeln, Beginn der Zusammenarbeit.
Wenn unser Kandidat noch keine Erfahrung im internationalen Transport hat, wird der Einarbeitungsprozess länger. Wir sind jedoch sehr gut darauf vorbereitet, und dank des Materials, das die Fahrer erhalten, können wir den Prozess erheblich verkürzen.
Natürlich ist Theorie Theorie und Praxis ist Praxis – das eigentliche Abenteuer für Auto und Fahrer beginnt bei der ersten Entladung im Ausland! So begann das Abenteuer Straßentransport für jedes unserer mehr als einhundertdreißig Fahrzeuge.
