Der Januar ist eine Zeit der Bestandsaufnahme – das Jahr 2023 liegt hinter uns, und wir haben das Jahr 2024 in unserem typischen Stil der Veränderung und Entwicklung begonnen. Deshalb haben wir Mariusz Balaj, Präsident von MAKO TSL, und Łukasz Makurat, kaufmännischer Direktor, gefragt, wie das vergangene Jahr aus ihrer Sicht aussah und was wir in diesem Jahr von der MAKO TSL Gruppe erwarten können.
Wir wussten, dass 2023 ein hartes Jahr werden würde, aber ich glaube nicht, dass irgendjemand erwartet hat, wie sehr. Was denken Sie über den Transportmarkt im vergangenen Jahr und inwieweit wichen die Prognosen von der Realität ab?
Mariusz Bałaj: Die Prognosen waren nicht sehr optimistisch, aber ich glaube nicht, dass irgendjemand eine so große Belastung erwartet hat. Es war ein schwieriges Jahr für die gesamte TSL-Branche. Was mit den Beförderungstarifen passiert ist, ist praktisch unerklärlich, es gibt keine Logik darin. Alle Kosten sind gestiegen, während die Einnahmen gesunken sind. Das Jahr 2023 und auch das Jahr 2022 haben einen massiven Einbruch erlebt. Ich denke, die meisten
Ich denke, die meisten von Ihnen erinnern sich, aber aus Chronistenpflicht ist es wert, sich daran zu erinnern – das waren die Zeiten, als große Autos 1,5 € kosteten und Standard-10-EPs 0,6 €… Wie es heute ist, wissen wir alle.
Łukasz Makurat: In der Tat war es ein sehr anspruchsvolles Jahr, und der Markt hat niemanden verschont. Unbeabsichtigt wurden in erster Linie die Frachtunternehmen einer Überprüfung unterzogen, und in weiterer Folge auch die Reedereien. Letztendlich habe ich den Eindruck, dass in all diesen Turbulenzen nur der … Staatshaushalt im Jahr 2023 durch weitere Zuschläge verdient. Meiner Meinung nach wird diese Situation auch in diesem Jahr weitere Folgen haben. Das ist eine typische Sinuskurve für diesen Markt, nur dass der aktuelle „Rutsch“ definitiv tiefer ist als erwartet. Wie immer in solchen Zeiten sind Unternehmen, die ihre Geschäfte stabil und auf einer soliden Grundlage führen, in einer privilegierten Position. Wie Warren Buffett sagt: „Erst bei Ebbe stellt man fest, wer ohne Unterhose geschwommen ist“.
Wie sehen Sie in Anbetracht dieser Zusammenfassung die Ergebnisse von MAKO TSL im Jahr 2023?
Łukasz: Mit Zahlen kann man nicht argumentieren, und sie sind nicht auf unserer Seite. Aber wenn wir das Gesamtbild betrachten, können wir dieses Jahr nicht als verlorenes Jahr betrachten. Wir haben unsere eigene Lkw-Flotte verdoppelt oder unseren direkten Kundenstamm erweitert. „Kaufen, wenn andere verkaufen, verkaufen, wenn andere kaufen“ – wieder Buffett. Ich sehe das alles als Investitionen in die Zukunft, die uns sicherlich helfen werden, unsere Arbeit zu reorganisieren und zu verbessern.
Mariusz: Ich würde das Jahr in zwei Teile unterteilen. Der erste Teil des Jahres war ein Kampf um die Reduzierung der Verluste. Das dauerte tatsächlich bis September, als der Markt leicht aufwachte. Der zweite Teil des Jahres war ein Versuch, diese Verluste wieder auszugleichen und ein wenig mehr Hoffnung, dass die schlimmsten Momente dieser Krise hinter uns liegen. Ich sehe in dieser ganzen Situation ein Positives, mit dem man zufrieden sein kann. Zum richtigen Zeitpunkt, als der Markt anfing, sich etwas besser zu entwickeln – ich will nicht sagen, dass er großartig war, aber eben etwas besser – konnten wir das ausnutzen.
Łukasz: Wenn wir schon von „Schwimmen ohne Höschen“ sprechen, so haben wir gerade in diesem Jahr den sehr positiven Effekt der langjährigen und konsequent stabilen Finanzpolitik der MAKO TSL Gruppe gespürt. Dies hat es uns ermöglicht, nicht in Trägheit zu verfallen und hat uns bei strategischen Entscheidungen sehr geholfen.
Wird das Jahr 2024 Ihrer Meinung nach eine Rückkehr zur Normalität sein? Wie positiv blicken Sie in die Zukunft?
Mariusz: Meiner Meinung nach wird es noch keine Rückkehr sein, sondern der Beginn einer Rückkehr zur Normalität, es ist ein längerer Prozess. Im Jahr 2024 wird sich der Markt auf jeden Fall wieder ein wenig verändern, es wird neue Vorschriften geben, neue Bedrohungen, mit denen man umgehen muss. Es wird auch neue Chancen geben, die man zu nutzen wissen muss. Und das Wichtigste: Meiner Meinung nach müssen Sie im Jahr 2024 eine ausreichend große Größe beibehalten. Meiner Meinung nach wird die Position der großen Unternehmen auf dem TSL-Markt nur noch stärker werden, während es die kleineren Unternehmen schwerer haben werden.
Łukasz: Ich stimme Mariusz vollkommen zu. Ich gehe davon aus, dass die Korrektur im ersten oder zweiten Quartal noch nicht abgeschlossen sein wird. Danach sollte sich der Markt wieder erholen, und um nicht in eine permanente Defensive zu geraten, sollten wir diesem Trend folgen und auf weiteres Wachstum setzen. Wir sollten auf jeden Fall den großen Vorteil nutzen, den die Größe unserer Flotte darstellt. Wir werden sicherlich nicht umhin kommen, unsere Arbeitsweise zu ändern, wobei wir bereits verschiedene Modelle in kleinerem Maßstab testen.
Was sind die wichtigsten Pläne, die wir für die nahe Zukunft der MAKO TSL Gruppe haben? Was können wir in den verschiedenen Bereichen unserer Organisation erwarten?
Mariusz: Der Wettbewerb wird härter, der Technologiewettlauf ist schon lange im Gange. Neue Anwendungen und Tools für den Transport schießen wie Pilze aus dem Boden. Selbst Transportbörsen beteiligen sich bereits an diesem Wettlauf… Im Einklang mit dem Megatrend rund um künstliche Intelligenz, Algorithmen, Digitalisierung und Automatisierung werden wir diesen Weg weitergehen – unserer Meinung nach der einzig richtige. Die Digitalisierung im weitesten Sinne betrifft nicht nur den operativen Bereich. Auch in der Verwaltung und im Rechnungswesen ändert sich viel, Sie haben sicher schon einmal das bekannte Akronym KSEF gehört. Es ist auch die Rechnungsrevolution, die noch kommen wird.
Łukasz: Um bei der Digitalisierung zu bleiben: Ein Trend, den wir genau im Auge behalten und auf den wir uns kurzfristig vorbereiten sollten, könnte e-CMR sein. Ab August dieses Jahres müssen alle öffentlichen Behörden in der EU elektronische Informationen über den Güterverkehr berücksichtigen, zum Beispiel in Form eines elektronischen Frachtbriefs. Langfristige Trends, die wir aufmerksam verfolgen, sind: in der Verkehrsbranche – Fahrtenschreiber in Bussen im Jahr 2026; und ganz allgemein in der Wirtschaft – Ökologie im weitesten Sinne (z. B. wasserstoffbetriebene Autos). Wir versuchen, alle Entwicklungen auf dem Markt zu verfolgen, um nicht von ihnen überrascht zu werden. Wir wollen agieren und den Wandel diktieren und nicht nur auf das reagieren, was geschieht. Dies erfordert ständige Investitionen, was uns wiederum zu weiterem Wachstum antreibt. Glücklicherweise ist Wachstum in der DNA von MAKO TSL verankert!
