Le transport international au sein de l’Union européenne évolue en permanence, et l’un des principaux outils pour appliquer les nouvelles règles est le tachygraphe intelligent de deuxième génération (G2V2). Cet article répond aux questions essentielles concernant ces nouveaux dispositifs, leur calendrier de mise en œuvre ainsi que les avantages qu’ils offrent aux entreprises de transport.
Nouvelle technologie sur la route : qu’est-ce que le G2V2 ?
Le tachographe G2V2 constitue une évolution du modèle G1, plutôt qu’une révolution. Son introduction s’inscrit dans le cadre du Paquet Mobilité. Les principales différences concernent l’élargissement des fonctionnalités et un niveau renforcé de sécurité des données. L’appareil exploite des technologies numériques avancées telles que le positionnement par satellites (GNSS) et la communication à courte portée (DSRC).
Les innovations majeures :
- Enregistrement automatique des passages de frontières : le G2V2 consigne automatiquement le franchissement des frontières, supprimant la nécessité d’une saisie manuelle. Cette fonctionnalité est essentielle pour contrôler le cabotage et le détachement des conducteurs.
- Fiabilité accrue des données de localisation : le dispositif utilise l’authentification des signaux GNSS (OSNMA) via Galileo, ce qui protège contre les attaques de type « spoofing » (falsification de la position).
- Contrôles à distance élargis (DSRC) : les autorités peuvent accéder à davantage d’informations sans immobiliser le véhicule, y compris sur les éventuelles infractions aux temps de conduite. Cela permet de cibler plus efficacement les contrôles routiers.
Calendrier de déploiement
Le déploiement des tachygraphes G2V2 pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes s’est déroulé en plusieurs étapes, selon la date de première immatriculation et le type d’équipement déjà installé :
- Depuis le 21 août 2023 : tous les véhicules neufs de plus de 3,5 tonnes immatriculés pour du transport international doivent être équipés de tachygraphes G2V2.
- Jusqu’au 31 décembre 2024 (prolongé au 28 février 2025) : obligation de moderniser les véhicules utilisant encore des tachygraphes analogiques ou numériques de première génération.
- Jusqu’au 19 août 2025 : date limite pour remplacer les tachygraphes intelligents de première génération (G1) dans les véhicules concernés par le transport international.
Le non-respect de ces échéances entraîne de lourdes sanctions. En France, par exemple, une entreprise de transport encourt une amende de 30 000 EUR.
Avantages et défis pour le secteur
Même si l’installation du G2V2 représente un investissement important, elle procure à long terme de nombreux bénéfices pour les entreprises de transport et de logistique. Les données précises sur les temps de conduite et la géolocalisation favorisent une gestion plus efficace de la flotte et une optimisation des coûts d’exploitation. Chez MAKO TSL, nous travaillons en permanence sur ces éléments essentiels grâce à nos investissements continus dans les technologies modernes.
Nous avons anticipé la modernisation de nos véhicules pour éviter les files d’attente en atelier et la hausse des prix. L’un des défis majeurs reste le coût initial d’achat et d’installation, ainsi que la formation des conducteurs et du personnel de gestion aux nouvelles fonctionnalités.
Les transporteurs ayant retardé la mise en conformité se sont exposés à des risques croissants. Finalement, il convient de considérer le tachygraphe G2V2 non comme une contrainte coûteuse, mais comme un investissement stratégique dans la digitalisation et l’optimisation du transport, capable de faire progresser tout le secteur vers une meilleure efficacité.
